Selon l’indice de connectivité portuaire des lignes régulières (PLSCI) publié par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED) pour le deuxième trimestre 2026, Tanger Med atteint 575,79 points et se classe 26ᵉ port mondial. Cette performance permet au complexe marocain de conserver son avance sur Valence pour le deuxième trimestre consécutif, avec un écart désormais porté à 9,47 points, contre seulement 1,32 point au trimestre précédent. Le port marocain distance également Algésiras, qui affiche 519,21 points, confortant ainsi son statut de principal hub africain des lignes régulières de transport conteneurisé.
L’indice de Tanger Med progresse de 0,9 % par rapport au premier trimestre et demeure pratiquement stable sur un an. À l’inverse, Valence enregistre la plus forte contraction annuelle parmi les grands ports européens, avec un recul de 9,4 %. Si Algésiras améliore légèrement son score sur le trimestre (+1,2 %), l’écart avec Tanger Med reste supérieur à 56 points, illustrant la capacité du port marocain à préserver son avantage concurrentiel sur les principales plateformes de la façade méditerranéenne occidentale.
Au niveau national, le Maroc améliore également son positionnement. Avec 265,52 points, le Royaume se hisse au 22ᵉ rang mondial des réseaux portuaires nationaux, gagnant une place par rapport au trimestre précédent et enregistrant une progression annuelle de 2,7 %. Le classement de la CNUCED évalue la qualité de la connectivité maritime à travers six critères, notamment le nombre d’escales hebdomadaires, les capacités déployées par les compagnies maritimes, le nombre de services réguliers, la taille des navires accueillis et l’étendue des connexions directes entre ports. Il mesure ainsi le niveau d’intégration d’un pays aux grands réseaux mondiaux de transport maritime plutôt que les volumes de marchandises traités.
À l’échelle mondiale, la hiérarchie demeure largement dominée par l’Asie. La Chine place sept ports parmi les dix premiers, avec Shanghai en tête (2 372,47 points), devant Ningbo et Singapour, tandis que Busan et Qingdao complètent les cinq premières positions. En Europe, Rotterdam reste le premier port du continent devant Anvers et Hambourg, suivis de Valence, Bremerhaven et Algésiras. Plusieurs grands ports européens enregistrent toutefois des reculs annuels, notamment London Gateway, Sines, Le Pirée, Le Havre, Hambourg et Gênes.
Le classement des réseaux nationaux confirme également la prédominance asiatique. La Chine conserve la première place devant la Corée du Sud, Singapour, la Malaisie, les États-Unis, le Vietnam, l’Espagne, le Japon, le Royaume-Uni et les Pays-Bas. L’Espagne retrouve ainsi le 7ᵉ rang mondial, tandis que le Maroc, désormais 22ᵉ, poursuit l’amélioration de sa connectivité maritime grâce à la montée en puissance de Tanger Med, devenu l’un des principaux points d’ancrage des échanges conteneurisés entre l’Europe, l’Afrique, la Méditerranée et les grandes routes commerciales mondiales.
MK/AK/Sf/APA
