Le ministre des Transports terrestres et aériens, Abdou Ahad Ndiaye, a présenté, vendredi 13 novembre 2026, devant la Commission des finances de l’Assemblée nationale, un projet de budget de 104,34 milliards FCFA pour l’exercice 2027, destiné à accompagner la modernisation des infrastructures routières, ferroviaires et aéroportuaires.
Cette enveloppe, arrêtée à 104 342 961 991 FCFA, comprend 67,16 milliards FCFA de ressources internes et 35,49 milliards FCFA de ressources extérieures, hors dépenses de personnel. Elle intègre également 1,69 milliard FCFA de dépenses de personnel.
Le rapport de présentation compare ce montant à une dotation de 239,70 milliards FCFA au titre de la loi de finances initiale de 2026, ce qui représente une diminution arithmétique de 135,36 milliards FCFA, soit 56,47 %. Cette comparaison appelle toutefois une clarification, le détail des quatre programmes budgétaires de 2026 faisant ressortir une enveloppe cumulée différente.
Présentant le bilan de l’exercice 2026, le ministre a fait état de 111,48 milliards FCFA d’engagements. Les quatre programmes détaillés dans le rapport totalisent, pour leur part, 138,16 milliards FCFA de dotations, correspondant à un taux d’exécution global d’environ 80,69 %.
Dans le transport routier, les réalisations ont notamment concerné la montée en puissance du Bus Rapid Transit (BRT), qui a transporté 52,5 millions de voyageurs depuis le début de sa mise en service progressive, dont 21,5 millions au titre de 2026 à la date du 31 octobre.
La société Dakar Dem Dikk a, de son côté, enregistré 25,49 millions de voyageurs au 30 septembre, avec une flotte de 294 autobus opérationnels. Le renouvellement du parc automobile, l’élargissement des dessertes interurbaines et la modernisation des équipements ont également marqué l’exercice.
Sur le réseau ferroviaire, le Train express régional (TER) a franchi le cap des 100 millions de voyageurs depuis sa mise en service. Son extension jusqu’à l’Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD) a renforcé la connexion entre Dakar et les pôles urbains environnants. La relance du transport de voyageurs sur la ligne métrique a également permis d’enregistrer 91 616 passagers.
Pour 2027, le programme de développement et de modernisation des transports routiers bénéficie de 48,68 milliards FCFA, contre 119,72 milliards FCFA en 2026, soit une baisse de 59,34 %.
Le programme ferroviaire est doté de 44,17 milliards FCFA, contre 44 milliards FCFA précédemment, correspondant à une progression de 0,39 %. Le transport aérien reçoit 9,62 milliards FCFA, contre 74,33 milliards FCFA en 2026, soit une contraction de 87,06 %.
Quant au programme de pilotage, de coordination et de gestion administrative, il passe de 1,65 milliard à 1,86 milliard FCFA, enregistrant une hausse de 12,76 %.
Dans le secteur ferroviaire, les priorités de 2027 portent notamment sur les études de la troisième phase du TER vers Thiès, la construction de la gare et de la passerelle de Sébikotane ainsi que la relance de l’exploitation de la ligne métrique Dakar-Tambacounda.
La mise en exploitation des plateformes logistiques de Bel Air et de Tambacounda figure également parmi les projets annoncés, avec l’objectif de renforcer le transport de marchandises et de contribuer à la décongestion du port de Dakar.
Dans le transport routier, le ministère prévoit notamment la mise en œuvre du projet de 2 000 taxis urbains à Dakar et Thiès, de 100 taxis de proximité dans les localités de l’intérieur du pays et de 100 autocars. Le déploiement de systèmes intelligents de gestion de la circulation, comprenant la fibre optique, les carrefours intelligents et la vidéo-verbalisation, figure également dans les perspectives.
Pour le transport aérien, les interventions prévues concernent l’extension de l’aérogare, la mise en place d’un Observatoire du transport aérien et le développement du projet Aéroville, destiné à accueillir des infrastructures et activités extra-aéronautiques autour des aéroports.
Le ministre a par ailleurs relevé plusieurs difficultés rencontrées dans l’exécution des programmes en 2026, notamment l’insuffisance des ressources au regard des besoins de financement, les contraintes liées à la mobilisation des fonds d’investissement, la sécurisation foncière et le vieillissement du matériel roulant ferroviaire.
À travers ces orientations, le département entend poursuivre la modernisation du système national de transport, en mettant l’accent sur l’amélioration de la mobilité, l’interconnexion des réseaux et le renforcement de la connectivité territoriale.
TE/APA
