Les députés recommandent une réduction de 40 % des frais d’assurance et s’interrogent sur les conditions d’un prêt de 136,95 millions de dollars.
Le Parlement ougandais a demandé, jeudi 8 août 2024, à l’Autorité nationale des routes ougandaises (UNRA, sigle anglais) de renégocier un contrat avec la société chinoise Chongqing International Construction Corporation (CICO) pour la reconstruction de la route Masaka-Mutukula et la réhabilitation de plusieurs routes dans le district de Masaka (Centre).
Au cœur du débat, les législateurs souhaitent une réduction de 40 % des frais d’assurance de la China Export & Credit Insurance Corporation (Sinosure), actuellement fixés à 38,86 milliards de shillings ougandais. Cette demande fait suite à un rapport présenté par John Bosco Ikojo, président de la Commission de l’économie nationale.
« Nous recommandons que l’assurance ne porte que sur 60% du montant que l’entrepreneur empruntera, étant donné l’engagement du gouvernement à prioriser les paiements après la période de grâce de deux ans », a expliqué M. Ikojo dans un communiqué parvenu à APA.
Le Parlement a également exprimé des réserves concernant une proposition d’emprunt de 136,95 millions de dollars auprès de Citibank pour financer la modernisation d’une route de 97 km. Robert Migadde, vice-président du comité, a souligné que « le prêt n’est pas concessionnel, son taux d’intérêt est élevé, tout comme le coût unitaire par kilomètre. »
Cependant, le vice-président du Parlement, Thomas Tayebwa, a défendu ce prêt, arguant qu’il s’agit d’une route pétrolière stratégique. « Ce prêt est moins cher que tous ceux que nous avons approuvés pour les routes pétrolières. Ces routes ne sont pas comme les autres, elles sont conçues pour durer 20 ans au lieu de 10 », a-t-il argumenté.
Ces débats interviennent dans un contexte où l’Ouganda cherche à développer ses infrastructures routières, notamment en lien avec ses projets pétroliers, tout en surveillant de près son niveau d’endettement.
Les parlementaires ont appelé le gouvernement à présenter une stratégie pour réduire les emprunts inefficaces et à fournir des garanties sur le financement de contrepartie pour ces projets routiers.
ARD/te/APA
