Autorisé à entrer au port d’Abidjan après un contrôle, le navire Zimrida, qui transporte 19 731,381 tonnes de nitrate d’ammonium, dont 7 654 tonnes destinées au marché ivoirien, devrait y passer deux semaines.
Le directeur général du Port autonome d’Abidjan, Hien Sié Yacouba, a assuré à l’issue d’une visite de la presse sur le navire Zimrida, que sa « cargaison a fait l’objet de deux autorisations différentes », précisant que « l’opérateur a commandé un volume en deux temps ».
Il a fait savoir que malgré les autorisations des ministères techniques, chaque cargaison au port d’Abidjan est soumise à un contrôle. Et ce, selon « un dispositif réglementaire robuste » édicté par l’Etat de Côte d’Ivoire.
Bloqué en mer depuis son arrivée en décembre, le navire Zimrida a accosté ce mardi 7 janvier 2025 après un contrôle technique. Hien Sié Yacouba a indiqué que pour question de « transparence », le port d’Abidjan a permis la visite du bateau par les médias.
« Ce navire n’est pas le Ruby, un navire russe, qui a subi des avaries en mer suite à des tempêtes », a insisté M. Hien Sié, soulignant que le Ruby s’est réparé et le Zimrida a reçu sa cargaison. Il a notera que « les ports ivoiriens fonctionnent selon les standards internationaux ».
Une réunion impliquant le ministère des Transports, les représentants des ministères techniques et les structures administratives a déclaré la veille que le navire « Zimrida et sa cargaison ne représentent aucun danger pour les installations portuaires encore moins pour les populations ».
Initialement chargée sur le navire « RUBY » qui a subi des dégâts à la suite d’une tempête en mer, la cargaison a été transbordée sur le « Zimrida » au port de Great Yarmouth, au Royaume-Uni, le 06 novembre 2024, renseigne la note technique.
« Le navire Zimrida qui est dans les eaux ivoiriennes ne souffre d’aucune avarie et remplit toutes les conditions de sécurité, conformément à la réglementation maritime internationale. Il est par ailleurs sur la liste blanche de la classification des navires », souligne le port.
La note technique explique que « le nitrate d’ammonium n’est pas un déchet toxique, mais plutôt un intrant autorisé et couramment utilisé pour les engrais (activités agricoles) et pour la production d’explosifs à des fins de terrassement (activités minières, réalisation de routes) ».
Le nitrate d’ammonium, au port d’Abidjan, fait l’objet « d’un traitement particulier et ce navire va bénéficier d’une veille sécuritaire 24h/24 de son arrivée à son départ », a-t-il poursuivi, rappelant que depuis des années le port d’Abidjan fait la manutention des matières explosives ou du mercure.
Il fera observer que l’industrie minière utilise beaucoup d’ammonium et, en Côte d’Ivoire, des mines de classe mondiale sont découvertes. Ainsi, « en 2023, le port d’Abidjan a manipulé 20 000 tonnes de nitrate d’ammonium et en 2024 on a manipulé en réalité 46 000,3 tonnes d’ammonium ».
Le navire Zimrida est « rentré à quai pour le besoin de transparence. En une semaine le bateau sera parti », a indiqué le directeur général du Port d’Abidjan, M. Hien Sié, renseignant que l’opérateur a fait la commande de la cargaison de Russie.
La cargaison, prévue être présente en septembre 2024 au port autonome d’Abidjan, a été retardée à cause de l’avarie subie par le navire russe Ruby. Après l’étape d’Abidjan, le navire est attendu en Angola puis en Tanzanie.
AP/Sf/APA
